Длина: 292,20 метра
Ширина: 32,30 метра
Постройка: Ishikajima-Harima Heavy Industries Co. Ltd, Japan, 1994
Флаг: Великобритания
Порт приписки: Лондон
Владелец: Blue Star Ship Managment GmbH
17 января, порт Новороссийск. Контейнеровоз MAERSK DELANO под разгрузкой.
Ничего необычного. Лишь одна деталь привлекла внимание.
Подданные Её Величества опасаются пиратов даже в порту.
На корме парохода несут свою бесконечную вахту два манекена с игрушечными автоматами.
Более качественный снимок сделать не получилось. Пароход был далеко, а объектив у меня достаточно простой.
Пьяные докеры так и не сошлись во мнении, кого именно с кормы своего парохода пугают английские вооруженные манекены.
Рано утром контейнеровоз ушел из порта. Сейчас MAERSK DELANO дожидается очереди на проход через турецкие проливы направляясь в Средиземное море.
Не откроем большого секрета, сообщив, что в пятницу, 27 сентября 2013 года, на МиГе выпивали. А до этого был велопробег.
Причина - 120 лет одному из основных подразделений корпорации со скучным названием Производственный комплекс №2. Проще говоря, заводу, где уже много лет делают всемирно известные легкие фронтовые истребители.
Пока карточка лежала в архиве, пароход сменил название.
На фото рефрижератор "SIERRA MERLOT" Мальта ИМО : 9076272
Порт Новороссийск, 14 ноября 2013 года.
Оказывается, примерно с начала декабря 2013 этот пароход называется "БУХТА РУССКАЯ".
Порт приписки: Петропавловск-Камчатский.
Флаг: Россия.
Дата постройки: 12.05.1995.
Страна постройки: СССР.
четверг, 2 января 2014 г.
Крейсер "Петр Великий", датский корабль "Esbern Snare", норвежский фрегат "Helge Ingstad" и грузовой пароход "Taiko" координируют свои действия в Средиземном море в рамках операции по уничтожению сирийского химического оружия. 30 декабря 2013
Норвежские и датские корабли, готовые к вывозу химического оружия из Сирии, развернулись и поплыли в сторону Кипра, поскольку провести транспортировку химоружия к назначенному сроку – 31 декабря – не удастся.
Как сообщил представитель норвежских вооруженных сил, для перевозки подлежащего уничтожению токсичного груза были выделены два сухогруза в сопровождении военных кораблей.
По его словам, корабли совершат дозаправку в кипрском порту Лимассол, а затем, уже после Нового года, вероятно, вернутся к берегам Сирии.
Норвежский грузовой пароход "Taiko", на которум будут перевозить сирийское химоружие.
По словам сотрудника Организации по запрещению химического оружия (ОЗХО), основными причинами, по которым правительству Башара Асада не удалось в срок сдать все имеющееся химоружие, являются опасения по поводу безопасности, а также бюрократические проволочки.
Свою роль сыграла плохая погода, а также сложности организации международных усилий по утилизации химоружия.
Вашингтон задержкой пока не обеспокоен: американские власти считают, что поставленный срок вывоза химоружия был чересчур оптимистичным. Госдепартамент выразил удовлетворенность по поводу наблюдающегося прогресса.
Газета The New York Times ранее сообщила со ссылкой на источники, близкие к программе уничтожения химоружия, что Сирия, по всей видимости, пока не начала его транспортировку к зонам погрузки в порту.
Сирийское правительство предоставило ООН и ОЗХО доступ к своему арсеналу химоружия для его последующего уничтожения в море.
15 ноября ОЗХО представила план, в соответствии с которым большая часть токсичных химикатов должна была быть вывезена из страны к 31 декабря, а весь арсенал должен быть уничтожен к середине 2014 года.
На начальной стадии Сирия должна упаковать и перевезти химоружие наземным транспортом в свой крупнейший средиземноморский порт Латакия.
Затем датские и норвежские грузовые суда транспортируют токсичный груз в Италию. Точное место назначения пока неизвестно.
Там оружие погрузят на судно ВМС США «Cape Ray», которое было снабжено оборудованием для утилизации химикатов. Сам процесс уничтожения будет происходить в море.
Россия предоставила бронированные грузовики, цистерны и другое логистическое оборудование для наземной операции в Сирии. Москва также пообещала обеспечить безопасность операции в Латакии и территориальных водах Сирии.
Китай будет участвовать в военном сопровождении груза в Италию, а также предоставит камеры видеонаблюдения и 10 машин скорой помощи.
БДК БФ "Александр Шабалин подходит к причалу НВМБ. 25 октября 2013
23 декабря 2013 года большой десантный корабль (БДК) «Александр Шабалин» Балтийского флота завершил выполнение задач по предназначению в составе межфлотской группировки ВМФ России в Средиземном море и взял курс к месту постоянного базирования — г. Балтийск.
БДК БФ "Александр Шабалин" проходит Босфор. 7 февраля 2013
БДК БФ "Александр Шабалин" проходит Босфор. 7 февраля 2013
БДК БФ "Александр Шабалин проходит Дарданеллы. 25 марта 2013
БДК БФ "Калининград" и "Александр Шабалин" проходят Дарданеллы. 25 марта 2013
БДК БФ "Александр Шабалин подходит к причалу НВМБ. 25 октября 2013
БДК БФ "Александр Шабалин" и БДК ТОФ "Пересвет" под погрузкой у причала НВМБ, 13 июля 2013
БДК БФ "Александр Шабалин проходит Босфор. 3 июля 2013. Фото: Cem Devrim Yaylalı
БДК БФ "Александр Шабалин" проходит Дарданеллы. 20 июня 2013
БДК БФ "Александр Шабалин" проходит Дарданеллы, 12 апреля 2013
БДК "Александр Шабалин под погрузкой в НВМБ. 13 июля 2013
После проведения совместных маневров с тяжелым атомным ракетным крейсером «Петр Великий» Северного флота большой десантный корабль «Александр Шабалин» вышел из состава Средиземноморской эскадры ВМФ РФ и взял курс в Балтийское море. Во время перехода БДК «Александр Шабалин» совершил деловой заход в порт Сеута (Испания), расположенный на северном побережье Марокко.
2 января «Александр Шабалин» завершил деловой заход в испанский порт Сеута и взял курс в пункт постоянной дислокации – г. Балтийск.
Ожидается, что в Балтийск корабль вернется в третьей декаде января 2014 г. Экипаж корабля выполнял задачи по предназначению с декабря 2012 г. За это время БДК «Александр Шабалин» прошел свыше 50 тыс. морских миль.
"Отбивка конуса" - это один из способов балансировки лопастей вертолета.
Во многих странах для этого используют всякие лазерные штуковины и модные сенсоры.
У нас же частенько это делается с помощью аналоговых методов, доставшихся в наследство от древних.
На шесть крепится маркер, оставляющий краску на лопастях вертолета. Лопасти с максимальным дисбалансом получают по полной.
